Da oggi su ATAF e tramvia di Firenze con un SMS che sostituisce il biglietto

E' attivo da oggi sugli autobus ATAF e sulla tramvia del comune di Firenze il servizio Mobile Ticketing presentato ieri dal sindaco Matteo Renzi e dal presidente di ATAF Filippo Bonaccorsi. Firenze è la prima città in Italia ad avere questo servizio a cui potranno accedere gli utenti di Wind, Vodafone, Tim e 3 Italia (quest'ultimo provider attiverà il servizio nei prossimi giorni). Il servizio consente di acquistare il biglietto inviando un sms (con il testo Ataf) al numero 4880105 prima di salire sull'autobus. La novità sostanziale consiste nel fatto che non c'è alcun appoggio a carte di credito e non occorre registrarsi: il costo del biglietto di 1.20 euro verrà direttamente scalato dal credito telefonico senza costi aggiuntivi (a parte quello del SMS stesso) e l'utente riceverà un SMS di conferma che potrà esibire al controllore al posto del biglietto.  Ericsson ha contribuito a questa realizzazione e la collaborazione con i servizi del comune di Firenze non si ferma qui, si sta infatti già lavorando alla realizzazione di un servizio simile con la Firenze Parcheggi. Inoltre il servizio potrà estendersi in futuro alle altre compagnie telefoniche e a fine aprile sarà attiva un'applicazione, Ataf 2.0, da scaricare sul proprio cellulare, per avere informazioni sulle linee di trasporto più vicine e i tempi di percorrenza e arrivo. 

[Fonte: ATAF]

Tramvia: lavori al palo per colpa della crisi? Al sicuro i fondi pubblici

I finanziamento pubblici non vanno persi. Qualche problema con gli investitori privati.

Firenze (21.03.12) - Si accende la discussione sui lavori della linea 2 della tramvia, già in fase di cantiere da 120 giorni. Il dibattito politico tira in ballo il finanziamento pubblico all'opera: Stella e Cellai si domandano: “I ritardi mettono a rischio oltre 200milioni di finanziamento pubblico?”

L'amministrazione rassicura per bocca dell'Assessore Mattei: “Il Comune di Firenze ha fatto e continua a fare quanto dovuto per la realizzazione della nuove linee di tramvia: abbiamo da un anno approvato tutti i progetti esecutivi, non c’è alcun problema per quanto riguarda i finanziamenti pubblici, il sindaco Matteo Renzi ha incontrato e parlato con i referenti delle imprese che devono realizzare l’opera”.
“Ad oggi - continua Mattei - non esiste alcuna problematica che mette a rischio i finanziamenti pubblici, ovvero le risorse già stanziate dal Comune, dalla Regione, dall’Unione europea e dal Ministero delle Infrastrutture. Sussiste invece qualche difficoltà, nell’ambito della crisi economica e finanziaria, legata al finanziamento dei soggetti privati da parte degli istituti di credito: su questo tema l’amministrazione in prima persona si è impegnata a fornire il proprio supporto”.

(fonte virgolettato: comune di Firenze - ufficio stampa)

Presentato l'accordo tra NTV, ATAF e Comune di Firenze

Matteo Renzi, Giuseppe Sciarrone e Filippo Bonaccorsi, nell'ordine il sindaco di Firenze, l'Amministratore delegato di NTV-Italo e il presidente di Ataf hanno presentato l'accordo nato per integrare il trasporto ferro-gomma. I clienti che partono ed arrivano a Firenze con Italo, il vettore di NTV prodotto da Alstom, avranno la possibilità di circolare sui mezzi ATAF e sulla tramvia gratuitamente per ventiquattr'ore. I biglietti NTV del treno saranno venduti nei punti di vendita ATAF e  inoltre tutti gli acquirenti avranno la possibilità di ottenere un forte sconto se vorranno lasciare l'automobile nel  parcheggio del Piazzale di Montelungo, da cui si può accedere direttamente con la rampa pedonale al piano binari della stazione di Firenze Santa Maria Novella.

I nostri lettori possono avere visione integrale dell'articolo di Nove da Firenze attraverso questo collegamento. 

Ataf: gara a 6 per il trasporto pubblico fiorentino

(ASCA) - Firenze, 7 mar - Sono sei le aziende che hanno presentato la domanda di partecipazione al bando di gara per la cessione del ramo Tpl di Ataf, l'azienda di trasporto pubblico fiorentina al momento al 100% di proprieta' pubblica.

Le manifestazioni di interesse sono pervenute da parte di Gruppo Torinese Trasporti (GTT Torino); Umbria Tpl e Mobilita' Spa (Perugia); Ati (costituenda) fra Busitalia-Sita Nord srl(Firenze, in qualita' di capogruppo) Cooperativa autotrasporti pratese Soc. Coop (Cap Prato) e Autoguidovie Spa (Milano); Tper Spa (Bologna); Sia Spa (Brescia, Gruppo Sab controllato dagli inglesi di Arriva); Autolinee Toscane Spa (Borgo San Lorenzo, controllata dalla francese Ratp Dev).

Entro venerdi' prossimo, 9 marzo, Ataf provvedera' a verificare le istanze di partecipazione ricevute oggi, procedendo alla redazione dell'elenco dei soggetti ammessi alla gara.

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Ferrovie dello Stato: la conversione al ferro può ridurre l'inquinamento del 40%

29.02.12 - Le nostre ferrovie sono tra le prime aziende europee a rispettare le direttive ambientali della UE. Ogni viaggiatore abbatte le emissioni di  CO₂ di 70 grammi per Km rispetto all'auto e di oltre 100 grammi rispetto ad un viaggio aereo.  Non è vero che i treni elettrici di oggi siano immuni dal produrre inquinamento: anche loro, seppur in maniera sostanzialmente inferiore rispetto al trasporto su gomma, contribuiscono ad inquinare l'atmosfera. L'inquinamento può essere indiretto, nel senso che consumando tanta energia elettrica le nostre centrali termoelettriche debbono lavorare di più, immettendo più fumi e CO₂ nell'aria; in maniera diretta attraverso il particolato che si sprigiona dai freni delle ruote dei treni soprattutto nella fase di rallentamento e di frenata. Tutto sommato però sono al momento il sistema di trasporto meno inquinante in assoluto dopo le barche a vela e gli alianti. Una volta tanto le nostre ferrovie risultano tra le prime aziende europee ad adeguarsi alle direttive stabilite dall'Ue in materia ambientale, che (in linea anche con il protocollo di Kyoto) prevedono la riduzione del 20 % delle immissioni di gas serra e dei consumi di energia primaria.

«Presto - dichiarano con una punta di orgoglio i vertici FS - avremo, nelle grandi metropoli italiane, il 40 % di emissioni in meno ed un taglio di 2,5 milioni di tonnellate di CO₂». Trasporti più «puliti» insomma. Ma soprattutto una migliore etica della mobilità. Ciò grazie ad una nuova gestione della rete ferroviaria, connessa con ciò che già esiste, che raddoppierà la capacità del sistema ferroviario italiano. In sostanza si potrà effettuare il doppio delle corse ferroviarie che è oggi in grado di reggere la rete. Inoltre la completa attuazione dell'Alta Velocità ferroviaria oltre a un notevole taglio dei tempi di percorrenza, si tradurrà «in alta qualità» per l'aria ed in risparmio energetico garantito.

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Indagine GEST: 50% dell'utenza della tramvia usava prima il mezzo privato