Da Pistoia completata la fornitura dei nuovi Sirio per la T2

27.11.16 - Hitachi Rail Italy ha completato la fornitura dei veicoli per la seconda tratta del trasporto urbano del capoluogo toscano e si appresta adesso a consegnarne altri 7 per la linea 3, entro i tempi contrattuali.
"Abbiamo pienamente soddisfatto la richiesta del cliente con un prodotto che riscontra anche il gradimento dei passeggeri - afferma Maurizio Manfellotto, CEO di Hitachi Rail Italy. Siamo già al lavoro per fare altrettanto per i restanti tram richiesti, con i medesimi livelli di qualità e affidabilità dimostrati dal primo lotto in esercizio sulla Linea 1". Progettati per raggiungere una velocità di 70 chilometri orari, i Sirio sono veicoli articolati e bidirezionali della lunghezza di 32 metri a pavimento completamente ribassato, con aria condizionata e una capacità di trasporto di 202 passeggeri oltre a due postazioni attrezzate per disabili.

Leggi tutto...

"Il carpooling in Italia: analisi dell'offerta"

19.11.16 - Milano. Il prossimo giovedì 24 novembre 2016 si terrà presso il Laboratorio di Politica dei Trasporti (TRASPOL) del Politecnico di Milano la presentazione del Rapporto -Il Carpooling in Italia: Analisi dell’Offerta-. 

Il rapporto analizza e studia un ampio campione di dati relativo all’offerta di viaggi in Carpooling sulla piattaforma BlaBlaCar.

L’analisi del dato permette, da un lato, di comprendere meglio quali siano le dinamiche e la diffusione del servizio a scala nazionale e, dall’altro, di ottenere molte informazioni sul segmento della mobilità occasionale di lunga percorrenza, sui suoi percorsi e sulla sua stagionalità.

Il programma dell'evento, la locandina ed il report medesimo possono essere  consultati dai nostri lettori attraverso questo collegamento.  

Il 17/11 a Scandicci il seminario dell'INU sul "nodo" di Firenze

13.11.16 - Il prossimo giovedì 17 novembre 2016 la Sezione Toscana dell'INU organizza dalle 15 alle 18 all'Urban Center in piazza Matteotti a Scandicci un seminario di approfondimento sulle ipotesi di assetto del sistema ferroviario nell'area fiorentina e sulle sue ripercussioni a livello metropolitano, regionale e nazionale.
La proposta di Ferrovie Italiane, sulla quale Regione Toscana e Comune di Firenze si sono riservati di esprimersi, di rivedere il programma degli interventi di potenziamento infrastrutturale su Firenze, da un lato cancellando la stazione AV passante, già in parte realizzata nell’area degli ex Macelli ottocenteschi (stazione “Foster”), dall’altro mantenendo, senza variazioni di tracciato, il tunnel sotto la città, non riguarda solo il capoluogo regionale e le modalità con cui sarà effettuato il servizio ferroviario veloce, ma tutti gli utenti toscani e i livelli di servizio (metropolitano, regionale, nazionale) con origine, destinazione e interscambio a Firenze.

Leggi tutto...

Pubblichiamo il documento di RFI sul futuro del nodo TAV di Firenze

05.11.16 - Ventisei pagine. Ventisei slide. Contenute nel documento che il 18 ottobre scorso Ferrovie ha inviato a Regione Toscana e al Comune di Firenze. Ventisei pagine in cui sono elencati numeri, interventi e dati che l’amministratore delegato di Ferrovie, Renato Mazzoncini, ha mostrato e spiegato durante l’ultima riunione a Roma convocata per decidere sul futuro del nodo dell’alta velocità a Firenze. Documento in cui si motiva il no alla stazione Foster, in cui si mostra come SMN sia in grado di sostenere sia il traffico AV che la crescita del traffico locale prevista dall'accordo quadro, e nel quale si prospettano anche 4 alternative di sottoattraversamento AV.  I dati presentati sono al vaglio degli incontri tecnici in corso in Regione, che li sta passando al setaccio e valutando punto per punto prima di portare i risultati in consiglio regionale e infine rispondere a Ferrovie.

Pubblichiamo il documento di RFI e lo rendiamo fruibile dai nostri lettori attraverso questo collegamento. 

Gara TPL su gomma: i concorrenti ripresenteranno i piani finanziari

29.10.16 - La gara unica per l'assegnazione del servizio di TPL in Toscana non è annullata. La sentenza del Tar in merito al ricorso ed al controricorso presentati dalle due aziende in lizza - Autolinee Toscane e Mobit - non mette in dubbio il percorso di gara regionale. Ad essere contestata è, invece, la correttezza del piano finanziario presentato da entrambi i contendenti.  E' stato il presidente della Regione Enrico Rossi a fare chiarezza sulle conseguenze del pronunciamento del Tar sulla gara. Rossi e l'assessore regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli hanno incontrato la stampa per spiegare i contenuti della sentenza e precisare che la Regione chiederà alle due aziende nuovi piani di sostenibilità finanziaria. "E questa volta - ha detto Rossi - vogliamo che siano fatti bene e che i due player smettano di darsi battaglia a suon di carte bollate. Sarebbe utile se agli avvocati subentrassero consulenti finanziari, in grado di produrre dei piani corretti".

L'intero articolo da cui è stata tratta questa notizia può essere raggiunto dai nostri lettori attraverso questo collegamento.

Da Cityrailways una critica del Piano Industriale di FSI

27.10.16 - E' stata recentemente pubblicata sul portale di Cityraiways.net una "Critica ragionata del Piano Industriale di Ferrovie dello Stato Italiane" che abbiamo il piacere di segnalare e riportiamo a seguire. 

L’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, Renato Mazzoncini, ha presentato mercoledì 28 settembre il nuovo “piano industriale” dell’azienda, un progetto per il futuro che riguarda gli italiani molto concretamente: sia perché interessa il modo in cui tutti si muovono sia perché riguarda il modo in cui può modificarsi l’economia, ma anche il paesaggio dell’Italia. L’idea esposta da Mazzoncini è quella di trasformare il gruppo FS da una società che si occupa di trasporto su ferrovia in una società che si occupa di trasporti. Per tutta la sua esposizione, Mazzoncini non ha più contrapposto il trasporto su rotaia a quello su gomma, ma il trasporto individuale, di chi si muove con la propria auto – a quello collettivo, gestito da società come Trenitalia.

Leggi tutto...