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Newsletter AMT Toscana

Senza fili il futuro tratto nel centro storico del tram di Palermo

14.01.17 - «Abbiamo deciso di puntare – ha confermato il vicesindaco di Palermo Emilio Arcuri – sull’induzione elettromagnetica per la futura linea di tram che passerà nel Centro Storico, la Linea A. Mi riferisco a quella che dalla Stazione Centrale proseguirà lungo gli assi di via Roma e via Libertà, fino ad arrivare in viale Croce Rossa». Tale linea continuerà poi col sistema “tradizionale” , fino a Mondello. Ma quali saranno i vantaggi del tram a induzione elettromagnetica? A spiegarli è un responsabile siciliano della Bombardier, l’azienda austriaca che ha fornito i 17 tram di Palermo: «I mezzi a ricarica magnetica induttiva sono veicoli leggeri che funzionano senza la necessità di pali e linee aeree. La fonte di energia si sposta sotto l’asfalto, in modo che i tram possono essere integrati in aree urbane in cui le reti convenzionali sono vietate o antiestetiche (per lo più Centri storici, parchi, giardini e aree pedonali). La nostra azienda ha progettato questo nuovo sistema, chiamato Primove. Sarebbe l’ideale per le vie Roma e Libertà».

L'articolo che riporta la notizia può essere raggiunto attraverso questo collegamento.

La città di Prato ha il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile

18.12.16 - Prato è risultata al 13° posto in Italia nel 10° rapporto di Euromobility sulla mobilità sostenibile trai 50 principali capoluoghi di provincia ed è la città che conquista più posti in classifica scalando ben 13 posti rispetto all'indagine 2015. I risultati sono stati illustrati martedì 13 dall'assessore alla Mobilità Filippo Alessi e dal direttore scientifico di Euromobility. Vari i fattori che hanno determinato il miglior piazzamento di Prato secondo l'assessore Alessi, a cominciare dall'incremento delle piste ciclabili, del trasporto pubblico e del car sharing per costruire un'alternativa davvero competitiva rispetto all'uso del mezzo privato: «Prato è una città "densa" e con una popolazione giovane, due caratteristiche che predispongono ad un buon margine di miglioramento sul modo di muoversi. Anche per questo è stata una delle prime in Italia a dotarsi di un Piano Urbano della Mobilità Sostenibile, che prevede interventi ed investimenti nell'arco dei prossimi 10 anni per un totale di 50 milioni di euro.

Consigliamo i nostri lettori di prendere visione del nuovo Piano Urbano della Mobilità Sostenibile di Prato recentemente presentato attraverso questo collegamento.

Aperta la nuova galleria ferroviaria del San Gottardo

11.12.16 - Oggi, domenica 11 dicembre, in occasione del passaggio all’orario invernale, dopo 17 anni di lavori si apre al traffico la galleria di base del San Gottardo, lunga 57,1 chilometri con imbocco dal lato ticinese a Bodio e uscita settentrionale a Erstfeld, 600 metri di quota più in basso rispetto allo storico tunnel del 1882. La vecchia ferrovia coi suoi tunnel elicoidali realizzati per guadagnare quota si trasforma nella “Linea panoramica del Gottardo”. E lungo la direttrice Basilea-Chiasso, che taglia da nord a sud le Alpi, i treni impiegano una buona mezz’ora in meno. Giusto per fare un esempio, l’Eurocity Milano-Zurigo abbrevia da oggi la percorrenza da 4 ore e 5 minuti a 3 ore e 26. Risultato che migliorerà ancora di altri 20-30 minuti nel 2020, con il completamento del traforo del Monte Ceneri.

La Regione Toscana estende il contratto con Trenitalia fino al 2030

20.12.16 - La Giunta regionale ha approvato ieri una proposta presentata dall’assessore ai trasporti Vincenzo Ceccarelli che prevede la firma di un’Intesa tra Regione Toscana e Trenitalia per modificare il contratto di servizio in essere e prolungarlo, portandolo dagli attuali 6 anni a 15 anni. In cambio della maggiore durata del contratto, Trenitalia si impegnerà a rinnovare per intero il materiale rotabile in servizio in Toscana. La prospettiva di una gara regionale per l’affidamento del servizio di trasporto pubblico su ferro non è cancellata, ma ‘ibernata’ in cambio di un investimento in nuovi treni da parte del gestore del servizio ferroviario fino ad oggi ritenuto impossibile. “Sono molto soddisfatto dell’accordo raggiunto con Trenitalia – spiega Ceccarelli – con l’attuale contratto di servizio avevamo già portato da 89 a 294 milioni gli investimenti previsti nel periodo 2015-2020, adesso avremo investimenti per oltre 700 milioni, tali da garantire il rinnovo totale del materiale rotabile: proprio il risultato che ci eravamo prefissati di ottenere con la gara.

L'intero articolo da cui è stato tratta questa notizia può essere raggiunto attraverso questo collegamento.

Intesa tra Toscana ed Emilia per valorizzare la Porrettana

03.12.16 - L’idea è quella di rilanciare e valorizzare in chiave turistica il territorio transappenninico attraversato dalla linea ferroviaria Porrettana, che fu il primo collegamento tra il nord e il sud d’Italia attraverso l’Appenino. Per fare questo, si coinvolgeranno i territori attraversati dai binari che corrono tra Porretta (in Comune di Alto Reno Terme, sul versante emiliano) e Pistoia (sul versante toscano), costruendo un sistema di promozione turistica dei patrimoni culturali, ambientali e produttivi. E’ questo, in sintesi, l’obiettivo del protocollo d’intesa che le Regioni Emilia-Romagna e Toscana, insieme agli enti locali dei territori interessati, hanno siglato lo scorso 11 novembre a Bologna, presso la sede della Regione. Per la Regione Emilia-Romagna ha sottoscritto il documento l’assessore al Turismo e commercio Andrea Corsini, mentre la Regione Toscana era rappresentata dagli assessori al Turismo e attività produttive Stefano Ciuoffo e ai Trasporti e infrastrutture Vincenzo Ceccarelli.

Il Treno della Befana 2017 organizzato da Italvapore

03.01.17 - Il 6 Gennaio 2017 ritorna come da tradizione il Treno della Befana, un convoglio composto unicamente da vetture storiche trainato da una locomotiva a vapore perfettamente funzionante. Il tragitto rimane il collaudato anello Firenze - Pontassieve - San Piero a Sieve quindi Vaglia e rientro a Firenze. Per tutto questo lungo percorso la trazione sarà esclusivamente affidata alla locomotiva a vapore senza l'ausilio di alcun moderno locomotore. Si viaggerà come una volta, su vetture degli anni '30 con interni originali dove persino l'impianto di riscaldamento funziona con il vapore prodotto dalla locomotiva. La manifestazione è organizzata dall'Associazione Toscana Treni Storici "Italvapore" in collaborazione con la Proloco di San Piero a Sieve con il Patrocinio del Comune di Scarperia e San Piero, l'Unione Montana dei Comuni del Mugello. La partenza avverrà dalla stazione di Firenze Santa Maria Novella alle ore 9:07 del 6 Gennaio 2017. E' prevista un'ulteriore fermata a Firenze Campo Marte alle ore 9:17, dopodiché il treno proseguirà senza ulteriori soste alla volta di Pontassieve per poi risalire tutta la Valdisieve ed entrare in Mugello.

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