Ceccarelli: "Necessari interventi per adeguamento infrastrutturale RFI"

05.10.18 - Ripresa dei lavori per la stazione Foster e sottoattraversamento ferroviario di Firenze; progetti per il raddoppio della Direttissima con separazione del traffico AV da quello regionale a partire dal Valdarno e un freno alla crescita esponenziale del numero dei treni ad alta velocità immessi in servizio sulla direttrice nord/sud fino a quando le carenze infrastrutturali della Toscana non saranno colmate.
Queste sono le richieste al ministro alle infrastrutture Toninelli e riproposte al gruppo Ferrovie dello Stato Italiane in occasione della presentazione del nuovo treno Jazz avvenuta la mattina del quattro ottobre alla stazione di Santa Maria Novella a Firenze, da parte dell’assessore regionale Ceccarelli.

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In Australia il primo treno convertito a energia solare

24.09.18 - Da rottame a pioniere della mobilità sostenibile. “Lui” è un vecchio treno, uno storico convoglio australiano rimandato in “pista” dalla Byron Bay Railroad Company con una sostanziale novità: è il primo treno alimentato al 100 per cento da energia solare. Fa la spola fra il centro cittadino di Byron Bay, cittadina balneare del Nuovo Galles del Sud, in Australia, alla zona turistica ricca di resort, lungo tre chilometri di binari. Con i suoi cento posti a sedere e la sua anima green, è la risposta all’esigenza di promuovere la mobilità su ferro a zero emissioni e alle richieste degli stessi cittadini stufi del diesel. Da luogo d’incontro (la "Cavvanbah" degli aborigeni), paradiso dei surfisti e stella polare degli hippy, oggi Byron Bay si trasforma in capitale dei trasporti eco-friendly.

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Entrano in servizio in Germania i primi treni a idrogeno

22.09.18 - E' operativo il primo treno completamente alimentato a idrogeno. Come si chiama? Coradia iLint. E' stato realizzato da Alstom. Per ora copre le due tratte tra Cuxhaven e Buxtehude, nel nord della Germania, appena a ovest di Amburgo. Ma come fa a muoversi? Ebbene, dovrà fare il pieno di idrogeno in una postazione dedicata, nei pressi di Bremervorde, sempre in Bassa Sassonia. L'idrogeno serve ad alimentare particolari celle a combustibile che generano l'energia necessaria per il motore elettrico. Una batteria al litio, inoltre, assicura funzionamento e stoccaggio dell'energia. Le prestazioni: raggiunge i 140 chilometri orari, ha un'autonomia di circa mille chilometri ed è estremamente silenzioso. Obiettivo del progetto: eliminare il gasolio come carburante per le linee non elettrificate.

[Fonte: AdnKronos]

La presidente dell'INU Viviani: "Firenze, serviva il tram al Duomo"

26.07.18 - In un'intervista rilasciata a Repubblica nel 2014 ma più che mai attuale la presidente dell'Istituto Nazionale di Urbanistica Silvia Viviani alla domanda "Come far convivere le esigenze dei residenti con quelle dei visitatori?" rispondeva: "I PIANI urbanistici non risolvono tutto. Per conciliare la vita di turisti e cittadini sono necessarie politiche pubbliche integrate. Non per limitare l' accesso ai turisti, ma per rendere le città disponibili a tutte le categorie. Saranno contenti anche i visitatori di arrivare in una città vera con funzioni diverse. E' un problema comune alle città d'arte conciliare il diritto di tutti a vedere una bellezza oggettiva con il fatto che se davvero vogliamo rendere le città sempre più accoglienti e amicali bisogna che lo siano per tutti.

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Lunedì 16 luglio si inaugura la linea tramviaria Firenze SMN-Careggi

14.07.18 - La linea T1 della tramvia di Firenze che attualmente dal capolinea di Villa Costanza raggiunge la stazione di Firenze SMN estenderà il suo servizio nel nuovo tratto (finora chiamato linea 3) SMN-Careggi a partire dalla prima corsa del prossimo lunedì 16 luglio, in partenza dalla fermata De André alle 5:38. L’inaugurazione ufficiale è prevista lo stesso giorno alle 9:30, al capolinea di Careggi. Per le prime due settimane il servizio nel tratto stazione-Careggi sarà gratuito, dal 21 luglio inoltre ci saranno significativi cambiamenti delle linee Ataf dell’area. L’annuncio ufficiale è stato fatto dal sindaco Dario Nardella, in una conferenza stampa alla presenza dell’assessore comunale alla mobilità Stefano Giorgetti, di quello regionale ai trasporti Vincenzo Ceccarelli, dell’AD di Gest Spa Jean-Luc Laugaa, e di Stefano Bonora amministratore delegato di Ataf Gestioni. La linea T1 Leonardo collegherà Villa Costanza a Careggi Ospedale con un tempo di percorrenza di 40 minuti. I chilometri della linea sono 11,5 e le fermate 26. La frequenza sarà di 4 minuti e 20 secondi e le corse 500 al giorno. Si stimano 20 milioni di passeggeri all’anno, una riduzione di CO2 pari a 12.500 tonnellate all’anno e 9.300 auto in meno in strada ogni giorno.

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Pre-esercizio tramviario: un chiarimento di G. Mantovani

05.07.18 - La data di entrata in servizio della linea tramviaria di Firenze che dalla stazione SMN raggiunge l'ospedale di Careggi dal 30 giugno 2018 è stata posticipata di almeno una decina di giorni perché è necessaria una fase di pre-esercizio.  A seguire un contributo teso a chiarire il significato di  pre-esercizio di una linea tramviaria di Giovanni Mantovani, già responsabile unico della realizzazione della prima linea del sistema tramviario fiorentino nonché direttore del Comitato Scientifico di AMT.

"Negli ultimi giorni si è parlato spesso, a proposito della linea tranviaria di Careggi, di “pre-esercizio”. Il pre-esercizio è cosa diversa dalle prove di circolazione eseguite dal costruttore della linea ed anche da specifiche prove eseguite di concerto con l’Ustif (Ufficio Speciale per i Trasporti a Impianti Fissi, organo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il termine esatto è “esercizio simulato a vuoto” e consiste in un periodo in cui i tram circolano come se la linea fosse in funzione, quindi secondo il previsto programma di corse, ma senza passeggeri a bordo.

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